Fastenners aérospatiaux: A286 VS . MP35n Resistance de fatigue

 

Pourquoi A286 domine le boulonnage du moteur à réaction?
A286 maintient 130 KSI Strength Tensile à 700 degrés via Gamma Prime Hardening . CTE correspond aux superalliages nickel, empêchant les relâches conjointes pendant le cyclisme thermique . prouvé en 50, 000+ heures de vol .

 

Quand MP35n est-il préféré pour le train d'atterrissage?
Pour les composants nécessitant 260 ksi limite d'élasticité et une durée de vie de la fatigue infinie . la résistance à la fatigue de la corrosion de MP35N dépasse A286 par 300% dans le spray salin . obligatoire pour les avions à base de porteurs .

 

Risques de fracasses à l'hydrogène?
A286 sensible au-dessus de 0 . 5 ppm Hydrogène dissous . nécessite la fusion et la cuisson du vide . MP35n immunisés en raison de la structure FCC. Les deux nécessitent<1 HRC hardness variation.

 

Traitement thermique optimal?
A286: Solution Treat 980 degré / 1hr → Age 720 degré / 16hrs .
MP35n: travail à froid 50% → 540 degrés / 4hrs .
Le vieillissement non uniforme provoque une perte de résistance de 40% .

 

Exigences NDE?
100% d'inspection magnétique des particules par Ams 2301. Lot Traceabilité à la certification de fondre . Contenu hydrogène<0.3 ppm. Surface roughness Ra <0.8 μm.