Acier inoxydable 409 1.4512

 

 

 

Compositions chimiques*

Élément	% présent (sous forme de produit)
Carbone (C)	0.030
Silicium (Si)	1.00
Manganèse (Mn)	1.00
Phosphore (P)	0.040
Soufre (S)	0.015
Chrome (Cr)	10.50 - 12.50
Molybdène (Mo)	6 x (C+N) à 0,65
Fer (Fe)	Équilibre

 

Q : Quelle est la composition chimique de base de l’acier inoxydable 409 (1.4512) ?

R : Il s'agit d'un acier inoxydable ferritique stabilisé au titane - (EN X2CrTi12, UNS S40900), généralement inférieur ou égal à 0,03 % de C, 10,5 à 12,5 % de Cr, inférieur ou égal à 1,0 % de Mn, inférieur ou égal à 1,0 % de Si, 0,15 à 0,75 % de Ti, inférieur ou égal à 0,045 % P, inférieur ou égal à 0,030 % S et inférieur ou égal à 0,5 % Ni.

 

Q : Quelles sont ses principales propriétés ?

R : Il a une bonne soudabilité (le titane empêche la corrosion intergranulaire après le soudage -), une formabilité décente, une résistance à l'oxydation jusqu'à 750 degrés et est magnétique. Sa densité est de 7,75 g/cm³, sa résistance à la traction 380-450 MPa, sa limite d'élasticité 170-240 MPa et son allongement supérieur ou égal à 20 % (recuit).

 

Q : Quelles sont les applications typiques ?

R : Connu sous le nom de « qualité silencieux », il est largement utilisé dans les systèmes d'échappement automobiles (collecteurs, silencieux). Elle s’applique également aux pièces de véhicules ferroviaires/routiers, aux échangeurs de chaleur et aux équipements de transport de l’industrie sucrière.

 

Q : En quoi diffère-t-il de l’acier inoxydable 304 ?

R : 409 (1,4512) est ferritique, magnétique, sans nickel - (faible coût), a une résistance à la corrosion plus faible (plus faible en chlorures), tandis que 304 est austénitique, généralement non - magnétique, contient 8 % de Ni pour une meilleure résistance à la corrosion et est plus cher.

 

Q : Quelles sont ses limites et ses alternatives ?

R : Il ne convient pas aux environnements hautement corrosifs (par exemple côtiers). Des alternatives comme le 439 (1.4510) ou le 436L (1.4513) offrent une meilleure résistance à l'oxydation/corrosion pour les applications d'échappement exigeantes.